前幾天，我們剛剛分享了LVMN創(chuàng)始人阿爾諾5天跌下世界首富寶座的文章(網(wǎng)站鏈接)，今天一早，又一則關(guān)于世界首富的熱點(diǎn)上榜了。這個(gè)熱點(diǎn)是關(guān)于Amazon(亞馬遜)創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的，說(shuō)的是貝佐斯可能成為地球上首位身價(jià)達(dá)到1萬(wàn)億美元的富豪。
根據(jù)美國(guó)內(nèi)容和比較網(wǎng)站Comparisun去年的一項(xiàng)研究，貝佐斯的身價(jià)可能在2026年達(dá)到1萬(wàn)億美元。但該公司的最新數(shù)據(jù)顯示，貝佐斯需要再等四年——直到2030年他66歲時(shí)，才能達(dá)到這一里程碑。而新冠肺炎大流行病正加速這一進(jìn)程。
亞馬遜今年一季度的銷(xiāo)售額超過(guò)750億美元，這是由疫情期間的需求推動(dòng)的，因?yàn)槿藗儽黄却粼诩依?，并依?lài)于從食品雜貨到運(yùn)動(dòng)設(shè)備的上門(mén)送貨服務(wù)。在眾多行業(yè)叫苦不迭資產(chǎn)嚴(yán)重縮水的情況下，貝佐斯的財(cái)富卻在瘋狂飆升。
根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，截至5月5日，貝佐斯的凈資產(chǎn)已從4月12日的1250億美元飆升至1430億美元。亞馬遜股價(jià)今年迄今累計(jì)上漲約29%，而同期標(biāo)普500指數(shù)下跌了近12%。過(guò)去三年，該公司股價(jià)飆升了近兩倍。
要知道2019年貝佐斯離婚時(shí)，前妻還分走了300多億美元，即便是這樣的情況，貝佐斯依然保住了全球首富的寶座。
亞馬遜股價(jià)走勢(shì)圖
一、賣(mài)書(shū)賣(mài)成的世界首富
1995年亞馬遜成立的時(shí)候，正是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始火熱的時(shí)候。到1997年年中上市，亞馬遜的奔跑速度還是相當(dāng)快的。
2016年10月，《福布斯》發(fā)布“美國(guó)400富豪榜”，杰夫·貝佐斯以670億美元排名第二。
2017年7月17日，《福布斯富豪榜》發(fā)布，杰夫·貝佐斯以?xún)糍Y產(chǎn)852億美元排名第二。
2018年2月28日發(fā)布的《2018胡潤(rùn)全球富豪榜》，貝佐斯財(cái)富上漲71%，以7750億美元問(wèn)鼎世界首富。
作為地球上真正成功的第一個(gè)電商，亞馬遜一開(kāi)始是賣(mài)書(shū)起家的，當(dāng)時(shí)宣稱(chēng)的口號(hào)是“地球上最大的書(shū)店”(Earth's biggest bookstore)。杰夫·貝索斯在一次私下的分享中提到他們當(dāng)年為什么選來(lái)選去，最終選擇書(shū)作為他們的主營(yíng)產(chǎn)品：
1、市場(chǎng)一定要足夠大。由于網(wǎng)上書(shū)店消除了物理的邊界，所以亞馬遜的書(shū)籍選擇一定要比任何書(shū)店都多;
2、品類(lèi)必須有長(zhǎng)期成長(zhǎng)性。一個(gè)人一生要有多少書(shū)是很難有一個(gè)數(shù)量上限的，而且隨著物流等服務(wù)的不斷升級(jí)，人們的消費(fèi)也會(huì)不斷發(fā)生，從而形成一個(gè)購(gòu)物習(xí)慣。要知道，習(xí)慣是非常強(qiáng)大的力量;
3、消費(fèi)者復(fù)購(gòu)率要足夠高。因?yàn)闆](méi)有租金等費(fèi)用，規(guī)模越大，線上的成本就越低，消費(fèi)者也因此可以以較低的價(jià)格買(mǎi)到心儀的產(chǎn)品，自然可以保持持續(xù)的購(gòu)買(mǎi);
4、更重要的關(guān)鍵，我們要選擇一個(gè)售后成本很低，甚至干脆沒(méi)有售后服務(wù)的商品。因?yàn)闀?shū)籍是標(biāo)準(zhǔn)品，線上買(mǎi)和線下買(mǎi)，基本沒(méi)有什么不同。所以，在網(wǎng)上買(mǎi)書(shū)因?yàn)槠浞奖憧旖莸姆?wù)就成為眾多消費(fèi)者的首選。
所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，貝佐斯的選品是極具戰(zhàn)略眼光的，“更多的選擇、更便宜的價(jià)格、高質(zhì)量的內(nèi)容和服務(wù)”，不斷以消費(fèi)者為核心的公司，它的勝出幾乎是不需要懷疑的。
二、亞馬遜的商業(yè)邏輯
2014年亞馬遜年度股東信中，貝佐斯開(kāi)頭寫(xiě)了這么一段話：
“一個(gè)夢(mèng)幻般的業(yè)務(wù)一般要有四個(gè)屬性：一是客戶(hù)非常有需求;二是它能成長(zhǎng)到很大的規(guī)模;三是資本回報(bào)率高;四是它能抵抗時(shí)間——也就是能夠存續(xù)很多年。當(dāng)你找到這樣一種業(yè)務(wù)的時(shí)候，你應(yīng)該把它緊緊抓住不放。
嗯，我很高興地告訴大家，亞馬遜不止有一個(gè)這樣的業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)二十年的努力和冒險(xiǎn)，以及好運(yùn)氣之后，我們現(xiàn)在已經(jīng)有三個(gè)畢生追求的業(yè)務(wù)了：Prime、Marketplace和AWS。”
在這里，貝佐斯提到了亞馬遜的三個(gè)核心業(yè)務(wù)：
Prime 業(yè)務(wù)——也就是亞馬遜的會(huì)員服務(wù);
Marketplace 業(yè)務(wù)——也就是第三方賣(mài)家平臺(tái);
AWS——也就是亞馬遜的云服務(wù)。
貝佐斯反復(fù)說(shuō)，這三塊業(yè)務(wù)是亞馬遜這個(gè)價(jià)值超過(guò)4000億美金公司的三大支柱。為什么他沒(méi)有提到人們通常認(rèn)為的“網(wǎng)上百貨商店”這個(gè)業(yè)務(wù)呢?
這里面所蘊(yùn)含的商業(yè)智慧，也是理解亞馬遜這家公司各個(gè)業(yè)務(wù)線的關(guān)鍵，就是亞馬遜和貝佐斯本人都反復(fù)強(qiáng)調(diào)過(guò)的一個(gè)商業(yè)理念——飛輪效應(yīng)(Flywheel Effect)。
“飛輪效應(yīng)”是指，一個(gè)公司的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊之間，會(huì)有機(jī)地相互推動(dòng)，就像咬合的齒輪一樣互相帶動(dòng)。一開(kāi)始從靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)需要花比較大的力氣，但每一圈的努力都不會(huì)白費(fèi)，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，齒輪就會(huì)轉(zhuǎn)得越來(lái)越快。這也是亞馬遜這家公司真正的秘訣。
那么，亞馬遜的業(yè)務(wù)齒輪是怎么轉(zhuǎn)動(dòng)的呢?
第一，99美金的Prime業(yè)務(wù)，會(huì)極大地提高客戶(hù)忠誠(chéng)度。 最直接的影響就是亞馬遜會(huì)員在購(gòu)買(mǎi)頻次和金額上都會(huì)比非會(huì)員高很多。這個(gè)邏輯也很好理解，既然已經(jīng)選擇了支付了會(huì)費(fèi)，那么用戶(hù)買(mǎi)得越多、消費(fèi)越頻繁，也就越值?，F(xiàn)在很多線上、線下都在推行的會(huì)員制度，就是這個(gè)邏輯。
第二，引入Marketplace平臺(tái)，也就是允許第三方商家來(lái)賣(mài)產(chǎn)品。很多人會(huì)覺(jué)得很奇怪，這樣引入更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是會(huì)降低亞馬遜自營(yíng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量嗎?其實(shí)，這個(gè)布局的邏輯，還是立足在“更多的選擇”。第三方賣(mài)家的產(chǎn)品使得客戶(hù)的選擇增多，Prime會(huì)員就更加超值，所以買(mǎi)會(huì)員服務(wù)的用戶(hù)也會(huì)增加。
第三，客戶(hù)越多，就會(huì)吸引到更多的第三方商家入駐亞馬遜。
第四，客戶(hù)越多，銷(xiāo)量越大，亞馬遜對(duì)上游供貨商的議價(jià)能力也就越強(qiáng)，進(jìn)而可以拿到更低的商品進(jìn)貨價(jià)格，把利潤(rùn)讓給消費(fèi)者。而更多的消費(fèi)者因此而成為亞馬遜的用戶(hù)，并且購(gòu)買(mǎi)Prime會(huì)員。
第五，當(dāng)亞馬遜自營(yíng)的商品價(jià)格越來(lái)越便宜，第三方賣(mài)家就要控制同類(lèi)產(chǎn)品的成本，或者賣(mài)一些亞馬遜自己不賣(mài)的東西。
為了幫助第三方賣(mài)家更好地銷(xiāo)售，亞馬遜還推出了一個(gè)FBA服務(wù)(Fullfillment By Amazon)，這個(gè)服務(wù)是，作為第三方賣(mài)家，你可以把自己的貨物寄存在亞馬遜的物流中心里面。一旦有客戶(hù)下單，整個(gè)的取貨和配送過(guò)程，全部由亞馬遜搞定，這樣商家就可以集中精力做好自己擅長(zhǎng)的事情，只需要交一筆服務(wù)費(fèi)就可以了。畢竟物流這件事非常專(zhuān)業(yè)，一個(gè)小賣(mài)家是絕對(duì)沒(méi)法和亞馬遜全球的物流體系競(jìng)爭(zhēng)的。
第六， 當(dāng)?shù)谌劫u(mài)家使用了FBA服務(wù)，把自己的貨物寄存在亞馬遜的物流中心的時(shí)候，配送時(shí)間就有保障了，于是也可以被加入進(jìn)Prime會(huì)員可選擇的范疇里。于是Prime會(huì)員的商品可選擇的范圍進(jìn)一步增大，這個(gè)會(huì)員更加超值了。
第七，當(dāng)亞馬遜每天處理的貨物足夠多的時(shí)候，物流本身的成本也會(huì)下降。 比如可以把卡車(chē)空余的地方放上非會(huì)員訂購(gòu)的產(chǎn)品，而發(fā)送的時(shí)候先處理Prime會(huì)員的訂單，之后再發(fā)非會(huì)員的，不用運(yùn)輸?shù)诙瘟?。所以，?dāng)規(guī)模足夠大的時(shí)候，物流的成本也降低了。
最后，任何商家和第三方企業(yè)，都可以把自己的整套系統(tǒng)放在AWS上。 這樣你不僅在亞馬遜上賣(mài)貨，還用亞馬遜的FBA服務(wù)做物流，又在AWS上運(yùn)行著自己的IT系統(tǒng)，想要離開(kāi)亞馬遜，就是難上加難了。
所以，Prime業(yè)務(wù)、Marketplace和AWS，成就了亞馬遜的商業(yè)秘訣：飛輪效應(yīng)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)這個(gè)邏輯就是——
商品越多，客戶(hù)選擇就越多，從而就會(huì)產(chǎn)生更多的會(huì)員;購(gòu)買(mǎi)會(huì)員的越多，在平臺(tái)消費(fèi)的頻次和額度就越多，這就會(huì)是亞馬遜擁有更多的議價(jià)權(quán)，最終受益的還是平臺(tái)的用戶(hù)……這個(gè)飛輪不斷旋轉(zhuǎn)，也成就了二十年蒸蒸日上的亞馬遜帝國(guó)。
而在2018年，亞馬遜的新型超市Amazon Go對(duì)外開(kāi)業(yè)，填補(bǔ)了其在線下零售版塊的空白。貝佐斯的商業(yè)帝國(guó)也更加穩(wěn)定而壯大。
所以，亞馬遜的商業(yè)模式，其實(shí)是構(gòu)建一個(gè)壟斷的、開(kāi)放的平臺(tái)，讓它無(wú)處不在。
未來(lái)，你的每一份消費(fèi)，可能都是在給貝佐斯的財(cái)富增值貢獻(xiàn)力量。你認(rèn)同嗎?
關(guān)鍵詞： 全球首位萬(wàn)億富豪
