眾所周知，在網(wǎng)約車領(lǐng)域滴滴出行可謂一家獨(dú)大，但了解該行業(yè)的網(wǎng)友們可能知道，雖說滴滴一直穩(wěn)居龍頭，但按照程維的話來說，滴滴出行從成立到現(xiàn)在，一直處于虧損的態(tài)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，滴滴自2012年成立至今，虧損達(dá)到了390億元，不過目前這一局勢(shì)或?qū)⒏淖儭?/p>

5月7日，據(jù)外媒報(bào)道，滴滴出行總裁柳青日前在接受采訪時(shí)表示，該公司的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，或者說已經(jīng)獲取小幅利潤。盡管柳青沒有披露具體的數(shù)字，但可以確定的是，這是滴滴首次提出這樣的說法，也意味著滴滴擺脫了長期虧損的頭銜，開始賺錢了。

此外， 柳青還提到，滴滴出現(xiàn)在國內(nèi)的乘車量已經(jīng)達(dá)到新冠疫情之前水平的60%到70%，是2月份低點(diǎn)的五倍。中國實(shí)際上關(guān)閉了幾個(gè)星期，但最近幾周，中國已經(jīng)開始放松旅行限制。

對(duì)于滴滴核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)小幅盈利，這是繼2019年2月之后，滴滴首次披露其財(cái)報(bào)情況。據(jù)悉，今年4月滴滴CEO程維在滴滴戰(zhàn)略會(huì)上對(duì)外宣布了滴滴未來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，但只字未提關(guān)于2019年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，只有在去年2月份，程維曾表示滴滴2018年全年虧損達(dá)109億元，自2012年成立起從未盈利，6年累計(jì)虧損390億元。因此，如今的正式盈利，對(duì)滴滴來說無疑是一個(gè)重要的里程碑。

事實(shí)上，不止滴滴，近期有不少玩家均釋放出了盈利信號(hào)。近日，首汽約車CEO魏東發(fā)布全員內(nèi)部信稱，繼2019年7月宣布上海、深圳率先實(shí)現(xiàn)正毛利后，2020年 4月首汽約車已實(shí)現(xiàn)全國整體正毛利，多個(gè)城市進(jìn)入盈利;在2020年哈啰內(nèi)部分享會(huì)上，哈啰聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊也表示，2020年哈啰大約還能實(shí)現(xiàn)100%的業(yè)務(wù)增長，并在今年實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的首次盈虧平衡。

各大巨頭透露出的消息，無不預(yù)示著出行江湖已告別野蠻發(fā)展，進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營的下半場。有業(yè)內(nèi)人士表示，共享出行必然呈現(xiàn)長期競爭、局部戰(zhàn)爭的特點(diǎn)，但在經(jīng)歷早期的燒錢大戰(zhàn)、資本寒冬之后，目前整個(gè)賽場將逐漸恢復(fù)理性，而出行行業(yè)的下半場，主要考驗(yàn)的還是各大玩家自身的精細(xì)化運(yùn)營、生態(tài)內(nèi)的協(xié)同程度以及對(duì)用戶、市場的滿足程度。

關(guān)鍵詞： 滴滴網(wǎng)約車