科技企業(yè)特斯拉股票本周遭遇拋售，市值縮水一度超1000億美元，許多機(jī)構(gòu)對(duì)其盈利前景、電池業(yè)務(wù)進(jìn)展和競(jìng)爭(zhēng)力下降表示擔(dān)憂。
特斯拉本周披露，其50億美元股票發(fā)售已于9月4日完成。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商說(shuō)，預(yù)計(jì)股票發(fā)行的最終結(jié)算在9月9日完成。
這是特斯拉今年完成的第二次股票增發(fā)計(jì)劃。今年9月1日，特斯拉宣布與高盛、巴克萊、德意志銀行、摩根士丹利等承銷(xiāo)商簽署了一份股權(quán)分配協(xié)議，上述公司將成為特斯拉的銷(xiāo)售代理。根據(jù)該協(xié)議，特斯拉可能會(huì)不時(shí)以市場(chǎng)價(jià)發(fā)行普通股，總發(fā)行價(jià)最高達(dá)50億美元。特斯拉表示，公司計(jì)劃將此次發(fā)行的凈收入用于進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表，以及用于一般企業(yè)用途。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，特斯拉近期資本市場(chǎng)的動(dòng)作引發(fā)了市場(chǎng)拋售，近期暴跌。特斯拉的股價(jià)8日下跌21%，創(chuàng)這一股票史上最大單日跌幅。路透社報(bào)道，特斯拉股價(jià)大跌的另一個(gè)原因是“意外”未被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500種股票指數(shù)。過(guò)去3個(gè)交易日，特斯拉市值蒸發(fā)1090億美元。
標(biāo)普道瓊斯指數(shù)公司上周五晚間公布的標(biāo)普500指數(shù)新成分股沒(méi)有像普遍預(yù)期的那樣包括特斯拉，投資者對(duì)此感到意外。
貝雅分析師卡羅在給客戶(hù)的報(bào)告中寫(xiě)道：“不清楚在近期的再平衡周期中為什么(特斯拉)沒(méi)有被納入，但我們確實(shí)認(rèn)為，在符合所有納入標(biāo)準(zhǔn)后，該股最終將會(huì)成為標(biāo)普500指數(shù)成分股。”截至上周五，該股今年迄今仍上漲了400%，而標(biāo)普500指數(shù)上漲了6.1%。
另外，在上周，特斯拉實(shí)施了一股拆五股的拆股，這可能會(huì)增加該公司股票對(duì)更多投資者的吸引力。
而蘇格蘭投資公司巴美列捷福宣布減持約188億美元特斯拉的股份，巴美列捷福是特斯拉第二大股東，持股比例僅次于該公司第一大股東、首席執(zhí)行官馬斯克。
巴美列捷福表示，減持股份主要是受該公司內(nèi)部指引約束，這些指引規(guī)定了單一股票在客戶(hù)投資組合中的權(quán)重上限。
交易所的一份文件顯示，截至8月底，這位總部位于愛(ài)丁堡的投資者持有特斯拉4.25%的股份，低于2月份的7.67%和6月份的6.32%。按照特斯拉當(dāng)時(shí)4400億美元的市值計(jì)算，這部分股權(quán)的價(jià)值達(dá)188億美元。
隨著特斯拉實(shí)施拆股等措施，部分機(jī)構(gòu)開(kāi)始看空該公司股價(jià)走勢(shì)。據(jù)彭博社報(bào)道，投資研究公司New Constructs首席執(zhí)行官大衛(wèi)·特納稱(chēng)特斯拉是華爾街最危險(xiǎn)的股票之一，并表示當(dāng)前特斯拉股價(jià)虛高不符合其基本面。
該研究公司稱(chēng)，今年以來(lái)特斯拉暴漲應(yīng)該引起市場(chǎng)警惕。這位CEO表示，特斯拉勾勒了一幅宏大的事業(yè)藍(lán)圖，包括十年內(nèi)交付3000萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品、成立保險(xiǎn)公司、利潤(rùn)超過(guò)豐田、成為有史以來(lái)規(guī)模最大的汽車(chē)公司等等，就算這些都變成事實(shí)，也無(wú)法跟上一路高漲的股價(jià)。
特納還認(rèn)為，近期的拆股使得更多投機(jī)者入場(chǎng)，進(jìn)一步抬高特斯拉股價(jià)，而虛高的股價(jià)對(duì)投資者而言是一種巨大的危險(xiǎn)。“拆股與股票的實(shí)際價(jià)值毫無(wú)關(guān)聯(lián)，他們只是將同一塊蛋糕分成更多份。坦白說(shuō)，我認(rèn)為股票拆分只不過(guò)是用來(lái)吸引經(jīng)驗(yàn)不足的散戶(hù)盲目購(gòu)買(mǎi)這只股票。”
特斯拉的增長(zhǎng)前景還面臨其他廠家的競(jìng)爭(zhēng)。彭博社報(bào)道稱(chēng)，在大眾內(nèi)部充當(dāng)監(jiān)事會(huì)的工會(huì)表示，大眾可能很快會(huì)超越特斯拉。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，大眾工會(huì)負(fù)責(zé)人伯恩·奧斯特洛在接受采訪時(shí)表示，在電動(dòng)汽車(chē)制造數(shù)量和軟件開(kāi)發(fā)方面，大眾都可以超越特斯拉。
“如果特斯拉建出來(lái)三座工廠，總產(chǎn)量在30萬(wàn)到50萬(wàn)輛之間，那么我們完全可以在2023年或那之前，達(dá)到90萬(wàn)甚至150萬(wàn)輛的產(chǎn)量。”奧斯特洛接受采訪時(shí)表示，大眾的模塊化電驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)為汽車(chē)制造商提供了“巨大”的優(yōu)勢(shì)，制造商們可以在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)任何子品牌的任何車(chē)型。
奧斯特洛還指出，奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼領(lǐng)導(dǎo)下的Artemis計(jì)劃能夠和特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相匹敵，該項(xiàng)目研發(fā)的軟件系統(tǒng)，能夠?qū)⒋蟊娝凶悠放乒?yīng)商們所生產(chǎn)的軟件板塊捆綁在一起。一旦系統(tǒng)正式安裝到整車(chē)上，大眾可以在短時(shí)間內(nèi)獲取更多數(shù)據(jù)。
距離9月22日開(kāi)始的特斯拉電池日還有不到半個(gè)月的時(shí)間，業(yè)界正密切關(guān)注其在該領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)程，一定程度決定未來(lái)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)向。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉備受期待的電池日即將到來(lái)，在此之前，馬斯克通過(guò)Twitter已經(jīng)分享了一些關(guān)于能源密度的見(jiàn)解。在回應(yīng)關(guān)于電動(dòng)飛機(jī)可能性這個(gè)問(wèn)題時(shí)，馬斯克表示，未來(lái)三到四年內(nèi)，每公斤400瓦時(shí)的電池極有可能出現(xiàn)，并且還是一次性電池，而且會(huì)有能大規(guī)模量產(chǎn)的電池。
在馬斯克發(fā)表評(píng)論的同時(shí)，特斯拉也發(fā)布了一個(gè)帶有許多圓點(diǎn)的特殊圖案的預(yù)告。路透社報(bào)道稱(chēng)，這種模式可能預(yù)示著硅納米線陽(yáng)極的出現(xiàn)，如果實(shí)現(xiàn)，它將有助于特斯拉制造出能量密度更高、使用壽命更長(zhǎng)的電池。對(duì)此，特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
今年關(guān)于特斯拉電池的新聞充斥著各種猜測(cè)。從松下承諾在未來(lái)幾年提高能源密度到中國(guó)的CATL跟特斯拉在“百萬(wàn)英里”電池上的合作，能源相關(guān)的新聞從來(lái)不缺。今年早些時(shí)候，特斯拉還申請(qǐng)成為英國(guó)的公用事業(yè)供應(yīng)商。
為了滿足更大的電池需求，世界各地正興起一股建設(shè)熱潮，復(fù)制特斯拉的超級(jí)工廠模式。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)對(duì)比研究稱(chēng)，中國(guó)每周都興建一座超級(jí)電池工廠，而在美國(guó)，每四個(gè)月就有一座工廠開(kāi)工。但由于原材料匱乏，生產(chǎn)受到限制。近年來(lái)，在人們對(duì)電動(dòng)車(chē)興奮和懷疑的情緒中，鋰和鈷等關(guān)鍵原料的商品價(jià)格經(jīng)歷了大起大落。鈷等原料的來(lái)源地往往充滿政治風(fēng)險(xiǎn)，使得供應(yīng)商急于尋找可靠來(lái)源。
在最近的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克發(fā)出公開(kāi)懇求。“請(qǐng)開(kāi)采更多的鎳。”他說(shuō)，“如果你能以高效環(huán)保的方式開(kāi)采鎳，特斯拉將提供巨額長(zhǎng)期合同。”
