近日，奔馳、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、林肯、紅旗等豪華汽車品牌紛紛對(duì)外公布其9月份銷量，給正處于“金九銀十”的中國(guó)汽車市場(chǎng)再添增長(zhǎng)動(dòng)力。
事實(shí)上，與整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷下滑相比，豪華車市場(chǎng)持續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)已成為如今車市行情的一大亮點(diǎn)。今年以來(lái)，豪華品牌不僅率先從疫情影響中回暖，對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率也進(jìn)一步增大。
在一線陣營(yíng)中，除了尚未公布銷量的奧迪外，今年三季度，奔馳、寶馬在華銷量均實(shí)現(xiàn)20%以上的同比增長(zhǎng);二線豪華品牌如凱迪拉克、沃爾沃、林肯、紅旗，在9月份也都實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
“消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的高端換購(gòu)需求決定了這一輪豪華車市場(chǎng)的上漲。”10月12日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“9月份中國(guó)整體乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)幅度在9%左右，但豪華車增幅高于整體市場(chǎng)，一方面是豪華車消費(fèi)群體消費(fèi)能力強(qiáng)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)大循環(huán)格局也給豪華車消費(fèi)帶來(lái)很大促進(jìn)。”
一方面，雖然目前中國(guó)車市需求特征仍以首購(gòu)為主，但換購(gòu)比例仍在持續(xù)上升;另一方面，疫情讓豪華車消費(fèi)人群對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注持續(xù)提升，從而刺激了其對(duì)豪華車的換購(gòu)需求。
但相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌25%-30%的市場(chǎng)占有率，我國(guó)豪華汽車市場(chǎng)依然還有很大的上升空間，其中潛在的機(jī)會(huì)和空間也給予豪華品牌無(wú)限的發(fā)展可能。
不過(guò)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及疫情沖擊等多重影響下，中國(guó)豪華車市場(chǎng)也在發(fā)生劇烈的變化，充滿了挑戰(zhàn)與不確定性。
一線豪華品牌加速布局未來(lái)
事實(shí)上，隨著汽車行業(yè)逐步進(jìn)入電動(dòng)化、數(shù)字化新時(shí)代，豪華車品牌加速在新能源及數(shù)字化領(lǐng)域的布局已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。
據(jù)了解，在中國(guó)市場(chǎng)，2020年被寶馬定義為“新能源車之年”，寶馬已經(jīng)推出6款新能源車型，前三季度交付量同比增長(zhǎng)7.4%。
此外，9月26日，寶馬創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3、純電動(dòng)BMW i4概念車和BMW i3 Urban Suite城市出行概念車亮相北京車展，新產(chǎn)品的密集投放映射出寶馬集團(tuán)正在加速其數(shù)字化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
按照規(guī)劃，到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供超過(guò)25款新能源車型，其中一半以上為純電動(dòng)車型;到2025年，寶馬集團(tuán)將投入300億歐元用于研發(fā)，主要聚焦于數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域;到2030年，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在全球完成交付700萬(wàn)輛電動(dòng)車。
同時(shí)寶馬也加快了在中國(guó)的本土化布局。9月14日華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地。
無(wú)獨(dú)有偶，作為寶馬的老對(duì)手，奔馳和奧迪也在今年加快了電動(dòng)化與數(shù)字化的布局。
“我們將以《愿景2039》為目標(biāo)致力于全系產(chǎn)品的電動(dòng)化，以全面實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。”10月6日，在戴姆勒召開的線上投資者及分析師會(huì)議上，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松(Ola Källenius)表示。
據(jù)了解，戴姆勒將以全新打造的電動(dòng)車型專屬的EVA平臺(tái)為基礎(chǔ)，于2021年首先推出S級(jí)的姐妹款電動(dòng)車型EQS，其續(xù)航里程將至少達(dá)到700公里。之后戴姆勒還將以半年一首發(fā)的節(jié)奏陸續(xù)推出EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型，并定下在2030年之前將電動(dòng)車型的銷量占比提升至總銷量的一半以上的目標(biāo)。
而在智能化方面，戴姆勒將通過(guò)智能化的平臺(tái)戰(zhàn)略以及基于軟件的解決方案確保在電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，戴姆勒還在6月下旬宣布與英偉達(dá)達(dá)成合作，將在高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛開發(fā)領(lǐng)域使用Nvidia DRIVE平臺(tái)以及Nvidia Orin芯片。
無(wú)論是剛剛在北京車展上展出的全新奔馳S級(jí)豪華轎車還是剛剛在中國(guó)上市的全新E級(jí)車，智能化與數(shù)字化都是奔馳著力強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。
而對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，在華未來(lái)十年的重點(diǎn)是電動(dòng)化戰(zhàn)略。
據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)在不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，奧迪未來(lái)將持續(xù)擴(kuò)大e-tron家族的陣容，到2021年底，奧迪還將在中國(guó)推出6款新能源車型，奧迪e-tron Sportback和奧迪e-tron GT將很快引入中國(guó)。
按照規(guī)劃，2021年底前，除了現(xiàn)有的電動(dòng)化車型之外，奧迪還將在中國(guó)推出6款電動(dòng)車型;到2025年，奧迪將在其全球市場(chǎng)推出超過(guò)30款電動(dòng)化車型，將占據(jù)總銷量份額的40%。
“奧迪將為中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多電動(dòng)車型，在中國(guó)建立電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)，所有的增值服務(wù)以及車內(nèi)數(shù)字化服務(wù)都可以在一款A(yù)PP上實(shí)現(xiàn)。”針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，奧迪中國(guó)總裁安世豪在北京車展前夕接受媒體采訪時(shí)表示。
二線豪華品牌“貼身肉搏”
一直以來(lái)，BBA占據(jù)的一線豪華車市場(chǎng)成熟穩(wěn)定，而以雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯為代表的二線豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
隨著今年紅旗品牌的后來(lái)居上，以及受到疫情影響各家車企的銷量并不穩(wěn)定，二線陣營(yíng)中各個(gè)品牌的排名也發(fā)生了比較大的變化。
從已公布銷量數(shù)據(jù)的品牌來(lái)看，凱迪拉克在9月份實(shí)現(xiàn)銷量2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%，創(chuàng)下品牌今年單月銷量新高。憑借超過(guò)40%的增長(zhǎng)幅度，凱迪拉克在9月拿回了二線豪華陣營(yíng)中銷冠的位置，反超雷克薩斯。
值得關(guān)注的是，自主豪華品牌紅旗汽車延續(xù)了之前的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年9月份銷量為2.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%，并在銷量上超過(guò)9月銷量2.01萬(wàn)輛的雷克薩斯，位列二線豪華陣營(yíng)第二位。
從總量上來(lái)看，今年1-9月，紅旗累計(jì)銷量突破13萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)104%。不僅超過(guò)沃爾沃，還在總量上加快追趕凱迪拉克、雷克薩斯。
此外，紅旗產(chǎn)品陣營(yíng)也在日漸豐富，紅旗E-HS9、紅旗H9等新車亮相北京車展，新能源產(chǎn)品紅旗E-HS9在車展現(xiàn)場(chǎng)正式開啟預(yù)售。
據(jù)了解，紅旗銷量的大幅增長(zhǎng)，除了終端私人購(gòu)買持續(xù)增長(zhǎng)外，部分車源也流向共享出行市場(chǎng)，包括旗妙出行、T3出行都有紅旗車的身影。
毫無(wú)疑問(wèn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的二線豪華品牌中，紅旗無(wú)疑是一匹黑馬。
“在未來(lái)豪華汽車市場(chǎng)中，紅旗品牌潛力極其巨大。一方面，作為政治品牌，對(duì)紅旗的產(chǎn)品有巨大拉動(dòng)作用;另一方面，一汽集團(tuán)在資源、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、財(cái)力方面的支持都是紅旗發(fā)展巨大優(yōu)勢(shì);更為重要的是，現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者認(rèn)同紅旗所代表的方向。”崔東樹告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
而按照一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平提出的規(guī)劃，今年紅旗品牌將維持20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，在2020年僅剩的三個(gè)月內(nèi)完成7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，對(duì)紅旗而言依然是不小的挑戰(zhàn)。
此外，今年9月，沃爾沃銷量為1.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%。已退出二線豪華品牌銷量排名前三，位居第四位。
而得益于冒險(xiǎn)家、飛行家等關(guān)鍵車型的國(guó)產(chǎn)，林肯9月在華銷量超7300輛，同比增長(zhǎng)75%，并連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，位列二線豪華陣營(yíng)第五。
雖然還有品牌未公布9月銷量，但豪華車市場(chǎng)在9月的增長(zhǎng)已成定局，且從數(shù)字上來(lái)看將延續(xù)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。
特斯拉一騎絕塵，蔚來(lái)已來(lái)
根據(jù)谷歌搜索數(shù)據(jù)，Model 3是全球最受歡迎的電動(dòng)汽車，而Uswitch的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)成為19個(gè)國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車銷量冠軍.
毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)高端新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉也一騎絕塵。
事實(shí)上，自Model 3國(guó)產(chǎn)后，數(shù)月里持續(xù)占據(jù)中國(guó)新能源銷量榜首，對(duì)市場(chǎng)形成巨大的沖擊。上千億美元的市值，讓一眾傳統(tǒng)車企難以望其項(xiàng)背。
顯然，特斯拉目前所處的高端新能源市場(chǎng)成為方向。在這一細(xì)分市場(chǎng)，今年以來(lái)，奔馳和寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌持續(xù)發(fā)力，蔚來(lái)已初步站穩(wěn)腳跟，本土品牌ARCFOX和嵐圖先后加入競(jìng)爭(zhēng)。
盡管BBA三巨頭都進(jìn)行了大刀闊斧的改革，并斥巨資來(lái)進(jìn)行電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。但在崔東樹看來(lái)，目前與特斯拉相比，這些企業(yè)在電動(dòng)化方面劣勢(shì)比較明顯，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的銷量并不理想。
更為關(guān)鍵的是，今年中秋節(jié)期間，特斯拉再次降價(jià)進(jìn)入25萬(wàn)元區(qū)間，更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)Model 3已經(jīng)到來(lái)。而特斯拉不斷降價(jià)，也必將對(duì)高端新能源汽車市場(chǎng)形成巨大沖擊，引發(fā)新能源汽車行業(yè)重新洗牌。
“盡管特斯拉尚未公布9月銷量，但從以往數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉一家的銷量已經(jīng)是中國(guó)幾家頭部造車新勢(shì)力銷量之和。”崔東樹告訴記者，同樣定位高端新能源汽車的蔚來(lái)與特斯拉之間的差距不小。
當(dāng)然，有著“中國(guó)特斯拉”之稱的造車新勢(shì)力蔚來(lái)也在加速奔跑，并在今年9月創(chuàng)下有史以來(lái)的最好成績(jī)。
蔚來(lái)汽車官方數(shù)據(jù)顯示，9月蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付新車4708臺(tái)，同比增長(zhǎng)133.2%，創(chuàng)品牌單月交付量新高，并且實(shí)現(xiàn)自3月以來(lái)連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)。今年1-9月，蔚來(lái)已累計(jì)交付26375臺(tái)，同比上漲154.3%，前三季度交付量已超越去年全年。
“蔚來(lái)剛從‘加急病房’轉(zhuǎn)到‘普通病房’，但從價(jià)格和初步的銷量來(lái)看，蔚來(lái)基本立住了。”今年9月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)曾表示。
而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著合肥地方政府的加持以及蔚來(lái)產(chǎn)品陣容的逐漸豐富，蔚來(lái)在高端新能源市場(chǎng)的地位已經(jīng)穩(wěn)固。
此前，德銀更是在其報(bào)告中表達(dá)對(duì)蔚來(lái)的預(yù)期，稱蔚來(lái)汽車可能會(huì)成為下一個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌，可以在高端市場(chǎng)當(dāng)中占有更高的份額。報(bào)告預(yù)計(jì)，蔚來(lái)第三和第四季度的交付量和利潤(rùn)將創(chuàng)歷史新高。
“目前豪華車市場(chǎng)份額已經(jīng)接近15%，預(yù)計(jì)今年還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”崔東樹最后指出。
而格局未定，也給予了包括BBA、特斯拉、蔚來(lái)等一眾豪華品牌更多的機(jī)會(huì)和想象空間。(杜巧梅)
