當(dāng)前，國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，疫情給全球經(jīng)濟(jì)造成了巨大沖擊，中國汽車出口貿(mào)易也受到了一定的影響。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年1至9月，中國汽車(包括底盤)出口量70.9萬輛，比去年同期減少23.2%，出口金額752.7億元人民幣，比去年同期減少8.2%。2020年1至9月，汽車零配件出口金額2748.8億元人民幣，比去年同期減少11.3%?？傮w看2020年中國汽車出口承受了較大下行壓力。
近日，由中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)主辦的2020中國汽車出口形勢(shì)分析暨汽車分會(huì)工作年會(huì)在長(zhǎng)春召開，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張鈺晶出席并致辭，會(huì)議由中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)秘書長(zhǎng)郭奎龍主持。來自一汽、東風(fēng)、中汽進(jìn)出口、重汽、奇瑞、江淮、長(zhǎng)城、宇通、吉利、上汽等理事單位及會(huì)員企業(yè)代表近70余人參會(huì)，與會(huì)代表就中國汽車出口企業(yè)如何走出當(dāng)前困境積極開拓國際市場(chǎng)展開了討論，并提出了新的發(fā)展方向。
從海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看，2019年對(duì)于中國汽車行業(yè)來說，是負(fù)重前行的一年。汽車整車出口總額162.09億美元，同比增長(zhǎng)3.4%。其中墨西哥市場(chǎng)以10.59億美元列第一位，同比增長(zhǎng)1.5%;沙特以9.84億美元位居第二位，同比增長(zhǎng)109.8%。全年整車出口數(shù)量為101.2萬輛。
在疫情不斷蔓延、中美貿(mào)易摩擦持續(xù)發(fā)酵、逆全球化有所抬頭、世界汽車市場(chǎng)整體下滑的復(fù)雜背景下，2020年中國汽車出口承受了較大下行壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，中國整車出口額為79.78億美元，同比下降12.3%;出口整車51.89萬輛，同比下滑25.9%。國別市場(chǎng)方面，沙特以9.54億美元位居第一位，同比大幅增長(zhǎng)90.6%，部分車企在沙特的表現(xiàn)可圈可點(diǎn);美國以3.99億美元位居第二位，同比下降28.5%。
雖然中國汽車出口形勢(shì)嚴(yán)峻，但亮點(diǎn)依然存在。“今年上半年新能源汽車對(duì)歐洲出口實(shí)現(xiàn)了翻四番的成績(jī)，這說明在逆勢(shì)之下，我們的企業(yè)依然在探尋自主品牌突圍之路。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅表示。
談及存在的一些問題，孫曉紅認(rèn)為“也是不容回避的”，包括核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較弱、海外金融支持力度不足、配套售后服務(wù)體系不夠健全等在內(nèi)的一些問題均成為影響和制約中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。
面對(duì)嚴(yán)峻的出口形勢(shì)，中國汽車出口企業(yè)如何能夠搶占國際市場(chǎng)，孫曉紅認(rèn)為：第一，要系統(tǒng)、深入地分析、研判目前國際市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。強(qiáng)化傳統(tǒng)市場(chǎng),布局新興市場(chǎng)，采取和而不同、有的放矢的營銷策略。第二，要加強(qiáng)對(duì)以“新四化”為代表的，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心技術(shù)的跟蹤和研發(fā)。第三，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，謀劃當(dāng)下。敏銳洞察國際政治經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，理性看待疫情給產(chǎn)業(yè)鏈布局帶來的后續(xù)影響，關(guān)注供應(yīng)鏈安全、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略安全。第四，打鐵還需自身硬。參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終還要靠過硬的產(chǎn)品和服務(wù)，以及國際化的思維和運(yùn)作模式，練好內(nèi)功是自主品牌的必修課。
中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理閆鋒在會(huì)上表示，從國際化產(chǎn)業(yè)鏈布局方面來看，目前中國汽車“走出去”仍處于探索性的初期階段。應(yīng)按照先貿(mào)易后投資，品牌先行，當(dāng)?shù)剡\(yùn)營，乘商協(xié)同，組建聯(lián)盟，打造生態(tài)的總體原則，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)布局和關(guān)鍵市場(chǎng)貿(mào)易的長(zhǎng)足進(jìn)步。
會(huì)上，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書處回顧了過去一年的工作內(nèi)容和亮點(diǎn)，特別是在完善分會(huì)服務(wù)體系，配合政府調(diào)研方面取得的成績(jī)。在形勢(shì)分析方面，重點(diǎn)就后疫情時(shí)代全球汽車市場(chǎng)趨勢(shì)和特征、歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化快速崛起等因素對(duì)汽車出口工作的影響進(jìn)行了分析;重點(diǎn)關(guān)注了部分國家的技術(shù)性貿(mào)易措施問題，并提出合理的應(yīng)對(duì)舉措和政策建議。談及未來一年工作計(jì)劃，汽車分會(huì)秘書處表示將重點(diǎn)做好三項(xiàng)工作：一是完善信息服務(wù)職能，為汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易與投資提供公共化及定制化服務(wù)，滿足差異化需求;二是關(guān)注行業(yè)新四化動(dòng)態(tài)，利用新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國汽車走向中高端市場(chǎng);三是做好深度調(diào)研與組織協(xié)調(diào)，推進(jìn)行業(yè)自律，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
此外，孫曉紅強(qiáng)調(diào)，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)是汽車行業(yè)企業(yè)溝通交流的平臺(tái)，汽車分會(huì)將與各會(huì)員企業(yè)建立更為密切的溝通、聯(lián)絡(luò)、互動(dòng)機(jī)制，商會(huì)將充分利用各種資源、渠道優(yōu)勢(shì)，為汽車企業(yè)的國際經(jīng)營提供全方位服務(wù)。(劉葉琳)
關(guān)鍵詞： 自主品牌 中高端市場(chǎng)
