今年以來(lái)，共享電單車在多個(gè)城市“遍地開(kāi)花”，這個(gè)在北上廣深等大城市被明令禁止的出行工具，卻意外地在二線城市和下沉市場(chǎng)走紅。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享電動(dòng)車品牌已經(jīng)從最初的4個(gè)增加到10余個(gè)，并引發(fā)出行和本地生活巨頭濃厚的興趣。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，局勢(shì)并未明朗，巨頭間的戰(zhàn)爭(zhēng)，形勢(shì)瞬息萬(wàn)變。

2020年，出行巨頭們加速布局共享電單車，預(yù)計(jì)2021年共享電單車將繼續(xù)下沉，成為更多中小城市包括縣城的綠色通勤方式之一。電單車換電師是伴隨共享電單車新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)的新職業(yè)，隨著電單車走向規(guī)范化、成熟化，據(jù)專家預(yù)測(cè)，可直接創(chuàng)造超過(guò)60萬(wàn)個(gè)運(yùn)營(yíng)、維修等崗位需求。

艾媒咨詢發(fā)布的2020年共享電單車研究報(bào)告顯示，2019年中國(guó)共享電單車數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛。未來(lái)五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛可達(dá)到800萬(wàn)輛，收入規(guī)模將達(dá)到200億元。

對(duì)于積極探索下沉市場(chǎng)的巨頭來(lái)說(shuō)，共享電單車就像一個(gè)接頭，一端連著機(jī)遇無(wú)限的增量市場(chǎng)，一端連著巨頭的出行生態(tài)重要環(huán)節(jié)。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，81%的共享電單車相關(guān)企業(yè)新增于5年內(nèi)(全部企業(yè)狀態(tài))。2017年，共享電單車相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量曾呈現(xiàn)短暫上升的趨勢(shì)，隨后又回落下來(lái)。2019年開(kāi)始，共享電單車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量開(kāi)始回升。截至今年10月23日，以工商登記為準(zhǔn)，2020年共新增近70家共享電單車相關(guān)企業(yè)，是2019年全年增量的1.7倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一開(kāi)始小玩家還有一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵缙诰揞^的部分車輛沒(méi)有滿足下沉市場(chǎng)用戶的需求。后期巨頭推出了更受歡迎的車型，同時(shí)投放多、有品牌效應(yīng)，小玩家只能再去尋找更有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的地區(qū)或某些限定區(qū)域，未來(lái)的結(jié)果還是巨頭整合這些小品牌。(李王艷)

關(guān)鍵詞： 共享電單車 下沉市場(chǎng)