圍繞電動(dòng)汽車天價(jià)召回，美國(guó)通用汽車與韓國(guó)LG集團(tuán)旗下企業(yè)間的“扯皮”終于告一段落。
近日，通用汽車宣布，已與LG電子達(dá)成賠償協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG電子將賠償通用汽車因電池生產(chǎn)缺陷而召回雪佛蘭 Bolt的相關(guān)費(fèi)用，共計(jì)19億美元（約合人民幣122億元）。
這筆賠償款基本可以覆蓋通用的召回成本。根據(jù)通用的預(yù)估，召回相關(guān)車型以及修理、更換電池將共計(jì)花費(fèi)大約20億美元。至于LG電子之后如何與LG化學(xué)分?jǐn)傔@筆費(fèi)用，暫不得而知。
LG賠償比例高達(dá)95%
賠償協(xié)議的簽署，意味著通用汽車此輪天價(jià)召回財(cái)務(wù)上的損失基本上由LG方面來(lái)埋單。
據(jù)了解，LG集團(tuán)是韓國(guó)最大的綜合性企業(yè)集團(tuán)之一，核心業(yè)務(wù)包括消費(fèi)電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、家用產(chǎn)品和化妝品，以及通用、特斯拉和蘋果產(chǎn)品所用的電池及顯示器等零部件。LG電子、LG化學(xué)都是該集團(tuán)旗下的知名子公司，且近年來(lái)都在汽車領(lǐng)域大舉開拓市場(chǎng)。LG化學(xué)是通用的長(zhǎng)期電池供應(yīng)商，其旗下電池業(yè)務(wù)獨(dú)立出去后成為L(zhǎng)G能源公司，負(fù)責(zé)生產(chǎn)電芯，而后由LG電子組裝成電池模塊，交付給通用。
原本良好的合作關(guān)系，在通用旗艦電動(dòng)汽車產(chǎn)品——雪佛蘭Bolt一次次的起火事故后，最終產(chǎn)生了裂痕，且裂痕不斷擴(kuò)大。通用在去年11月首次宣布召回全部2017-2018款Bolt，以及部分2019款Bolt，共計(jì)6.9萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)的解決方案是更新軟件，將充電量限制在90%以內(nèi)。不過(guò)，之后Bolt依然在發(fā)生起火事故。為此，今年7月，通用對(duì)上述車輛發(fā)起二次召回，直接更換電池組。此后，通用又在8月決定追加召回7.3萬(wàn)輛2019~2022款Bolt，至此售出的所有Bolt都被納入召回范圍，均需更換全新的電池組。
此外，同樣搭載LG電池的大眾ID.3、保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT等也發(fā)生了起火事故。
三次召回使得通用方面損失高達(dá)20億美元，且通用在公告中直接將責(zé)任歸咎于LG，認(rèn)為L(zhǎng)G方面提供的電池可能同時(shí)存在電池陽(yáng)極撕裂和隔膜皺褶兩種生產(chǎn)缺陷，增加了起火的風(fēng)險(xiǎn)。為此，通用要求LG方面賠償其召回?fù)p失。當(dāng)時(shí)LG方面的表態(tài)是：“準(zhǔn)備金和召回費(fèi)用比例將取決于對(duì)根本原因的聯(lián)合調(diào)查結(jié)果。通用、LG電子和LG能源正在進(jìn)行調(diào)查?！?/p>
從目前公布的最終賠償金額來(lái)看，LG方面是過(guò)錯(cuò)方的可能性比較大。當(dāng)然，也可能是其想盡快平息事件，以免LG能源的IPO進(jìn)程繼續(xù)擱置。據(jù)了解，LG能源于今年6月在韓國(guó)申請(qǐng)上市初步許可，審查時(shí)間一般為兩個(gè)月，但根據(jù)韓國(guó)交易所規(guī)定，審查期間出現(xiàn)重要問(wèn)題或延遲提交數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致審查無(wú)限期推遲。而今，與通用的“官司”了結(jié)，有業(yè)內(nèi)人士日前透露，LG能源已決定年內(nèi)按計(jì)劃推進(jìn)IPO。
繼續(xù)牽手通用
“LG是通用汽車寶貴和尊敬的供應(yīng)商，我們很高興能達(dá)成這項(xiàng)協(xié)議。雙方的工程和制造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)合作，以加快生產(chǎn)新的電池模塊。我們預(yù)計(jì)將在本月開始為客戶車輛進(jìn)行維修?！?通用汽車負(fù)責(zé)全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈的副總裁Shilpan Amin表示。
從通用方面的表態(tài)來(lái)看，其對(duì)于所得賠償金額還比較滿意，且暫時(shí)沒(méi)有與LG方面“散伙”的打算，畢竟雙方無(wú)論是供應(yīng)關(guān)系還是資本關(guān)系，都牢牢地綁在了一起。此前，通用與LG化學(xué)投資23億美元，以50:50的持股比例在美國(guó)俄亥俄州組建了一家合資企業(yè)，且合資電池工廠已于去年年中破土動(dòng)工。此外，雙方還簽署了電池聯(lián)合研發(fā)協(xié)議。
事實(shí)上，這已經(jīng)不是LG方面第一次“出血”了。就在今年2月，現(xiàn)代汽車宣布召回8.2萬(wàn)輛Kona EV和IONIQ電動(dòng)汽車，再加上此前的數(shù)次召回，總費(fèi)用約為1.4萬(wàn)億韓元（約合人民幣78億元）。最終協(xié)商后，LG方面承擔(dān)了70%的召回費(fèi)用。相比之下，通用得到的賠償比例顯然更高一些。
對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，LG化學(xué)及LG電子“摩拳擦掌”。鑒于美國(guó)總統(tǒng)拜登上臺(tái)后大力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，美國(guó)已經(jīng)被視為繼中國(guó)、歐洲之后又一個(gè)潛力巨大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。而LG化學(xué)之所以能夠在全球車用動(dòng)力電池排行榜上與寧德時(shí)代一較高下，很大程度上得益于其數(shù)年前在歐洲市場(chǎng)的布局，而歐洲電動(dòng)化熱潮也讓其賺得“盆滿缽滿”。LG化學(xué)要想在美國(guó)復(fù)制其在歐洲市場(chǎng)的成功，與通用的和解就是關(guān)鍵一步，畢竟美國(guó)另一家重磅車企福特已經(jīng)被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SK Innovation“籠絡(luò)”了過(guò)去，雙方不久前官宣了114億美元的巨額投資計(jì)劃。在這種情況下，留給LG化學(xué)的選項(xiàng)已經(jīng)不多了。
（注：圖片均來(lái)源于企業(yè)官網(wǎng)）
