在人、車、貨組成的貨運(yùn)安全三角中，司機(jī)的安全無疑是基礎(chǔ)和根本。相應(yīng)的，司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定自然成為貨運(yùn)風(fēng)控的重中之重?？旃反蜍嚀碛幸惶淄暾⒊墒斓乃緳C(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系，從司機(jī)的基本信息到其完成每個(gè)訂單的服務(wù)水平，都通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析。

對(duì)于司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定是一個(gè)日積月累的過程，當(dāng)司機(jī)服務(wù)訂單越多，就越能通過合適的標(biāo)簽進(jìn)行分析判斷。如果是新司機(jī)，就需要通過不斷的修正來完善。在技術(shù)上，需要盡可能縮短這個(gè)完善的過程，為此，快狗打車自研了風(fēng)控知識(shí)圖譜，用來關(guān)聯(lián)平臺(tái)的各種風(fēng)控?cái)?shù)據(jù)標(biāo)簽，主動(dòng)尋找其中的潛在關(guān)系，從而盡可能早地發(fā)現(xiàn)問題。截至目前，快狗打車已經(jīng)積累了數(shù)萬個(gè)標(biāo)簽，能夠?qū)γ恳晃凰緳C(jī)的行為進(jìn)行精細(xì)的畫像分析。

對(duì)于觸發(fā)嚴(yán)重規(guī)則導(dǎo)致用戶或平臺(tái)遭受重大損失的所謂“高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)”，包括隨意變更價(jià)格、繞路、貨物損壞等涉及欺詐的行為，雖然還要在了解核實(shí)司機(jī)是否存在多次不良行為、是否有意為之等具體情況后進(jìn)行最終判別，但各個(gè)評(píng)價(jià)因素是等權(quán)重的，即只要司機(jī)存在某種不良行為，就需要對(duì)其進(jìn)行核實(shí)，在核實(shí)結(jié)果未確定前，快狗打車不會(huì)讓其參與中單排序，從而最大程度地確保用戶安全。

快狗打車的“風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)”擁有數(shù)十種行為類型，將這些行為進(jìn)行組合，如果司機(jī)觸發(fā)一個(gè)或多個(gè)組合，就會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)提醒用戶。整個(gè)分析和處理過程都是實(shí)時(shí)進(jìn)行的，即在訂單執(zhí)行過程同步實(shí)施判斷。

快狗打車一直把用戶安全放在風(fēng)控工作的首要位置上，只要判定司機(jī)有風(fēng)險(xiǎn)行為，即會(huì)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)注，但不會(huì)因隨后的行為調(diào)降司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。因?yàn)樵趯?duì)司機(jī)的行為的最終判定及處罰、培訓(xùn)教育完成之前，司機(jī)都處于風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)中，快狗打車不允許用戶受到這種風(fēng)險(xiǎn)威脅。

增加風(fēng)險(xiǎn)控制客觀上會(huì)影響快狗打車的車貨匹配規(guī)則，但考慮到訂單完成率及用戶體驗(yàn)，快狗打車技術(shù)上堅(jiān)持使用黑名單模式，即將有風(fēng)險(xiǎn)的司機(jī)排除在中單排序外，直到對(duì)確認(rèn)有違規(guī)行為的司機(jī)進(jìn)行處罰和再教育培訓(xùn)合格后，才會(huì)恢復(fù)到正常司機(jī)隊(duì)列中。