中新經(jīng)緯10月26日電 據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車26日發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，初步核實(shí)今年第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.6067萬(wàn)億韓元(約合人民幣87.7億元)，同比扭虧為盈；銷售額同比增加4.7%，達(dá)到28.8672萬(wàn)億韓元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.6%。

根據(jù)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車第三季度在全球售出新車89.8906萬(wàn)輛，較去年同期減少9.9%。韓國(guó)本土市場(chǎng)方面，銷量同比減少22.3%，僅售出15.4747萬(wàn)輛。雖然IONIQ 5、GV70、途勝等SUV新車表現(xiàn)不俗，但個(gè)稅下調(diào)等因素帶動(dòng)去年第三季度銷量迅猛增長(zhǎng)，加上今年半導(dǎo)體短缺影響產(chǎn)量減少，導(dǎo)致銷量同比下滑。

海外市場(chǎng)方面，去年受疫情影響銷量萎縮的中南美、亞洲、中東等新興市場(chǎng)的銷量有所增加，但半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致生產(chǎn)出現(xiàn)差池，主要市場(chǎng)銷售勢(shì)頭減弱，銷量同比減少6.8%，為74.4159萬(wàn)輛。

同時(shí)報(bào)道提到，現(xiàn)代汽車預(yù)測(cè)，半導(dǎo)體短缺問(wèn)題或?qū)⒊掷m(xù)。盡管部分產(chǎn)品的半導(dǎo)體缺貨問(wèn)題有望從第四季度起得到改善，但整體上距離重返正?；a(chǎn)軌道仍有距離。此外，匯率波動(dòng)幅度擴(kuò)大和疫情持續(xù)等因素也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。現(xiàn)代汽車計(jì)劃確保零部件供應(yīng)，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)，爭(zhēng)取最大限度地避免銷售下滑。(中新經(jīng)緯APP)