金九銀十，瘋狂的購物自是免不了的，而中秋佳節(jié)也即將來臨，辛苦工作幾個月總算等到三天放松的機會。秋高氣爽，無論是自駕返鄉(xiāng)還是帶上家人一起自駕出游，都是非常舒暢的選擇。
隨著國家大力發(fā)展新能源車，越來越多的家庭將純電動車型列入了購車意向中。而對于傳統(tǒng)造車品牌更加信賴的消費者而言，選擇新能源車型頗為困難，因為如今國內(nèi)新勢力品牌的車型選擇更多，留給自己能接受的車型甚少。
所以今天我們就帶大家來看幾款傳統(tǒng)造車品牌的純電動家用車型，個個都能兼顧性價比與高續(xù)航，希望能對大家未來的購車有所幫助。
幾何A(配置|詢價) Pro
指導(dǎo)價：11.87-18.87萬元
10-20萬元內(nèi)的新能源產(chǎn)品大都能夠很好地滿足消費者的需要，不僅擁有更易入手的價格，還擁有超長的續(xù)航里程以及安全可靠的造車技術(shù)。今天要聊的幾何A Pro相比前代車型，在定價上有大幅的降低，補貼后售價僅為11.87-18.87萬元。
幾何A Pro在尾部設(shè)計了“小鴨尾”造型，這為車尾增添了一絲活力。不規(guī)則造型的尾燈被銀色鍍鉻裝飾條相連，尾燈、鍍鉻條整體一字排開擁有很好的橫向視覺張力。而在車內(nèi)，幾何A Pro的座椅材質(zhì)升級為仿皮+PVC麂皮絨面料，同時覆蓋了防水、防污、防油涂層，既提升了美感觸感，也更加耐污易打理。同時，幾何A Pro搭載撞色運動抗菌方向盤，打造出更為健康的座艙環(huán)境。
續(xù)航里程方面，幾何A Pro首次搭載了NCM523三元鋰電池，電池包能量密度達到同級領(lǐng)先的183.23Wh/kg，電池包容量達到70kWh，NEDC續(xù)航里程可達600km。值得一提的是，幾何A Pro搭載有SEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)的雙系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%的匹配，續(xù)航越開越準(zhǔn)，從而大幅緩解用戶的里程焦慮問題。
安全配置方面，幾何A Pro搭載了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)等安全功能體系。
智能配置方面，幾何A Pro首次搭載了專為EV車型量身定做的GKUI EV智能生態(tài)系統(tǒng)，接入了百度、京東等第三方接口，可實現(xiàn)車、智能家居和手機三方互聯(lián)。其他配置還有HUD抬頭顯示、540度AR底盤透視、博世9.3駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車APA輔助系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向等智能駕駛輔助功能。
編輯點評：具有親民售價、600km高續(xù)航的幾何A Pro，絕對是目前新能源市場中的實力者。相比造車經(jīng)驗缺乏的新勢力與成本受限的低端車，幾何品牌在深厚的造車底蘊以及優(yōu)異品控下，在10-20萬元價格區(qū)間更有能力為消費者打造兼顧先進體驗和高品質(zhì)的用車體驗。
上汽大眾ID.3
即將上市
外觀方面，新車基于大眾全新純電動平臺MEB打造而來，相比ID.4 X和ID.6 X，它的車身尺寸更小巧一些。整體造型十分年輕時尚，車頭也比較短小，車輛運用了大量的弧形線條，并可以選裝帶LED燈帶的前大燈組、貫穿式的前LED日間行車燈。
側(cè)面更容易看出ID.3的短小精悍，整車長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，與高爾夫差不多大。由于該車采用了短前/后懸長軸距的設(shè)計思路，座艙的縱向表現(xiàn)應(yīng)該會比高爾夫更有優(yōu)勢。
車尾和尾燈的造型也是極其簡潔，全黑色的尾廂蓋與黑色的車頂在視覺上融為一體，C柱上也增加了多邊形紋理和色帶，增添了些許靈動感。
內(nèi)飾部分，整體依舊是ID家族最熟悉的內(nèi)飾，配色采用了和車身顏色同風(fēng)格，整體中控臺造型也很簡潔，與電子擋把連為一體的液晶儀表可以顯示行車參數(shù)。
包括方向盤和中控臺部分的按鍵全部采用了觸控形式，電子擋把直接集成在全液晶儀表的右側(cè)，這也是大眾ID系列電動車的獨有設(shè)計。
ID.3將搭載大眾MOS 4.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，而10英寸中控屏也是目前大眾品牌的主流配置之一，整套系統(tǒng)內(nèi)部有著包括高德在線導(dǎo)航在內(nèi)的豐富聯(lián)網(wǎng)功能，同時還具備手機App遠程控制、智能家居遠程控制等超前功能。中控屏面向主駕側(cè)有一定的角度偏轉(zhuǎn)，便于駕駛者操控或查看信息。
動力方面，大眾ID.3采用了同級別中較為少見的后置電機+后輪驅(qū)動的布局，電機最大功率125千瓦，峰值扭矩310?！っ住δ苎b置為容量為57.3kWh的三元鋰電池，官方公布的綜合工況續(xù)航約為430公里，在這一級別絕對是非常高的續(xù)航水準(zhǔn)。
編輯點評：大眾ID.3有著與高爾夫十分接近的外廓尺寸，而配置則全面與上市已久的ID.4相同，未來它將瞄準(zhǔn)的是親民的純電動家轎市場，其競爭對手不僅包括一些中國品牌純電動車，新勢力品牌也同樣會成為其目標(biāo)。大眾ID.3計劃將于今年11月上市，接下來最值得期待的就是它的價格了。
