盡管從2020年10月以來(lái)，保時(shí)捷一直在公開(kāi)測(cè)試911 Safari越野跑車(chē)，但官方尚未確認(rèn)或發(fā)布任何細(xì)節(jié)，讓人琢磨不定保時(shí)捷是否計(jì)劃在改款911發(fā)布時(shí)推出這款車(chē)型，還是單獨(dú)發(fā)布，甚至無(wú)法確定保時(shí)捷是否會(huì)使用Safari這個(gè)名字，而不是Cross Turismo。全新保時(shí)捷911 Safari目前正在進(jìn)行冬季極寒天氣測(cè)試，這次偽裝要少了得多，讓我們對(duì)這款高離地間隙的跑車(chē)外觀有了最好的了解。
從最新曝光的諜照來(lái)看，與之前的測(cè)試原型車(chē)相比，外觀呈現(xiàn)了一些重要的變化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋底部的進(jìn)氣口，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋下部的一個(gè)大蓋子隱藏了起來(lái)。全新前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)格柵葉片更少，讓改進(jìn)后的進(jìn)氣口周?chē)燥@擁擠，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)在保時(shí)捷對(duì)992進(jìn)行改款時(shí)出現(xiàn)在世人面前，讓人不由得想起卡宴最初的前臉設(shè)計(jì)。
除此之外，我們還可以看到倍耐力P Zero-wrapped輪圈和多輻合金輪圈，周?chē)坪跏巧a(chǎn)規(guī)格的塑料輪拱罩和門(mén)檻飾條。最意思的改進(jìn)出現(xiàn)在尾部，此前的原型車(chē)采用了常規(guī)的自適應(yīng)尾翼板，但這次卻是固定尾翼板，不是更高性能GT3風(fēng)格，也不像2021年出現(xiàn)的一些保時(shí)捷原型車(chē)上發(fā)現(xiàn)的鴨尾翼，看起來(lái)似乎傳承自2010年911 Sport Classic，受到了1980和1990年代911 Turbo的茶盤(pán)尾翼的啟發(fā)。
動(dòng)力方面，全新保時(shí)捷911 Safari將借用四輪驅(qū)動(dòng)Carrera 4S的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)款車(chē)型搭載的是3.0升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出分別達(dá)到443馬力（329千瓦）和528牛米，但輸出功率可能會(huì)隨著911即將進(jìn)行的中期改款而做出改進(jìn)。
全新保時(shí)捷911 Safari首發(fā)日期仍然是個(gè)謎，但可以肯定會(huì)在2022年發(fā)布。我們現(xiàn)在稱其為Safari有助于將新車(chē)與保時(shí)捷經(jīng)典拉力賽車(chē)聯(lián)系起來(lái)，這也是保時(shí)捷車(chē)迷創(chuàng)造了屬于自己的911名稱，近年來(lái)已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。保時(shí)捷911的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：carscoops 編譯：Kishi.W）
