“爆款思維”就是質(zhì)優(yōu)價(jià)平、外觀潮流，更多為用戶考慮，售后便利、即買(mǎi)即用，少維護(hù)、少售后

數(shù)據(jù)顯示，去年僅在拼多多一家平臺(tái)，永久自行車(chē)銷售總額就達(dá)到4.3億元，鳳凰自行車(chē)銷售總額超3億元，爆款車(chē)型銷量最高達(dá)4.2萬(wàn)輛

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本報(bào)記者 俱鶴飛

繼城市漫步（Citywalk）之后，城市騎行（Cityride）也“出圈”了。小紅書(shū)上，“城市騎行計(jì)劃”話題有6.3億次瀏覽量，遠(yuǎn)超城市漫步；電商平臺(tái)拼多多數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年山地車(chē)、公路車(chē)、折疊車(chē)等整車(chē)的銷量增長(zhǎng)了56%，公路車(chē)的銷量增長(zhǎng)最快，增幅超過(guò)180%。

城市騎行成為年輕人的時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)，自行車(chē)新銳品牌快速崛起，鳳凰、永久等上海老字號(hào)也在順勢(shì)發(fā)力。

危中尋機(jī) 超1億人經(jīng)常性騎行

作為一家有著83年歷史的上海老字號(hào)，永久自行車(chē)是什么時(shí)候開(kāi)始意識(shí)到“狼來(lái)了”？

或許是從作為代步工具的自行車(chē)市場(chǎng)需求量逐年走低，或許是三年前那場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，再或許是共享單車(chē)瓜分了不少市場(chǎng)份額……上海永久自行車(chē)有限公司副總經(jīng)理張顏鶴自己也不知道。

“產(chǎn)品無(wú)人問(wèn)津背后的原因，可能是多種多樣的。歷經(jīng)83年顛簸，永久經(jīng)歷了太多考驗(yàn)?！睆堫侜Q說(shuō)，一次次危機(jī)讓企業(yè)擁有了抗擊風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期發(fā)展的能力，在不確定的環(huán)境中找到確定性。

鳳凰自行車(chē)品牌總監(jiān)徐力用“涅槃重生”形容鳳凰近十年的轉(zhuǎn)變。曾是國(guó)民第一品牌的上海鳳凰自行車(chē)，經(jīng)歷過(guò)沉淪歲月，“想轉(zhuǎn)變通勤自行車(chē)的固有形象，挑戰(zhàn)很大”。

直到今年戶外運(yùn)動(dòng)大火，騎行成為露營(yíng)、飛盤(pán)之后年輕人的下一個(gè)“新寵”。中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國(guó)有1億多人經(jīng)常性騎行，有近千萬(wàn)人參與自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。

老字號(hào)們終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明。不過(guò)，永久和鳳凰都是以通勤車(chē)起家，但現(xiàn)在年輕人愛(ài)的是山地車(chē)、公路車(chē)等新潮產(chǎn)品，老字號(hào)能守住市場(chǎng)嗎？

機(jī)會(huì)來(lái)了 主打高性價(jià)比“爆款”

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。在張顏鶴看來(lái)，雖然國(guó)際高端自行車(chē)品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但產(chǎn)品價(jià)格往往較高，成為很多消費(fèi)者入局的門(mén)檻?！皬漠?dāng)前的市場(chǎng)需求來(lái)看，高性價(jià)比產(chǎn)品有很大的前景空間?！?/p>

電商數(shù)據(jù)也顯示，“85后”是騎行消費(fèi)的主力軍，“95后”的訂單增幅最快，客單價(jià)、購(gòu)買(mǎi)頻次均高于其他群體。但是，年輕人的購(gòu)物習(xí)慣卻不一樣。他們看重顏值，習(xí)慣先到小紅書(shū)搜一搜或在抖音看一看，然后再去各大電商平臺(tái)比價(jià)、下單。

于是，老字號(hào)們也在不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)、改變包裝設(shè)計(jì)。鳳凰推出“菲尼仕”子品牌，主攻運(yùn)動(dòng)車(chē)款，如山地車(chē)、公路車(chē)等產(chǎn)品，開(kāi)設(shè)小紅書(shū)、抖音賬號(hào)，轉(zhuǎn)變年輕人對(duì)鳳凰自行車(chē)的固有印象。

另一方面，自行車(chē)以加盟店為主的銷售模式也在升級(jí)。鳳凰和永久在各大電商渠道都推出了產(chǎn)品系列和專賣(mài)店，商家通過(guò)預(yù)安裝等手段，提前把輪胎、車(chē)身等大部件組裝到位，在物流環(huán)節(jié)使用木板加固。消費(fèi)者收到車(chē)后，商家還會(huì)提供完備的售后服務(wù)，視頻指導(dǎo)消費(fèi)者安裝腳踏板、車(chē)座等小部件，即使安裝遇到困難，消費(fèi)者也可前往線下門(mén)店享受服務(wù)，做到“線上線下一個(gè)樣”。

電商平臺(tái)對(duì)騎行者和自行車(chē)品牌方帶來(lái)了雙向的幫助，無(wú)論是淘寶、京東還是拼多多，每個(gè)平臺(tái)都有著特定的人群目標(biāo)?！氨热缭谄炊喽啵唐沸詢r(jià)比相對(duì)較高，能夠滿足大眾的消費(fèi)需求，也為我們提供了更好的銷售渠道和市場(chǎng)推廣機(jī)會(huì)?！睆堫侜Q說(shuō)。

徐力說(shuō)：“在線上賣(mài)自行車(chē)，要有‘爆款思維’，也就是質(zhì)優(yōu)價(jià)平、外觀潮流。此外，更要多為用戶考慮，售后便利、即買(mǎi)即用，少維護(hù)、少售后。”

數(shù)據(jù)顯示，去年僅在拼多多一家平臺(tái)，永久自行車(chē)銷售總額就達(dá)到4.3億元，鳳凰自行車(chē)銷售總額超3億元，爆款車(chē)型銷量最高達(dá)4.2萬(wàn)輛。

揚(yáng)帆出海 提前布局更高端產(chǎn)品

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電助力自行車(chē)在國(guó)外更是一片藍(lán)海。電助力自行車(chē)起源于日本，后在歐美壯大。這種自行車(chē)在傳統(tǒng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了“動(dòng)力輔助系統(tǒng)”，以“人力+電力”的混合動(dòng)力模式運(yùn)行。通俗來(lái)說(shuō)，是一輛只有在騎車(chē)人踩踏的情況下，電機(jī)才會(huì)介入助力的自行車(chē)，不騎就不供電。相比傳統(tǒng)自行車(chē)，由于電控系統(tǒng)的介入，使踩踏頻率在上下坡時(shí)始終如一，長(zhǎng)途騎行不會(huì)累，通勤范圍能擴(kuò)展到30到50公里，且不產(chǎn)生碳排放。

當(dāng)前，一臺(tái)鋰電助力自行車(chē)出廠價(jià)是普通自行車(chē)的10倍以上，更重要的是電助力自行車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將數(shù)倍于當(dāng)前的自行車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，研發(fā)電助力自行車(chē)需要車(chē)廠在核心電控、電機(jī)、傳感器和電池系統(tǒng)下功夫，技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)檢測(cè)門(mén)檻都很高?！半娭ψ孕熊?chē)的國(guó)際市場(chǎng)不斷發(fā)展，永久提前布局電助力領(lǐng)域，率先推出十幾款電助力自行車(chē)，不斷將高端產(chǎn)品推向更廣闊的市場(chǎng)?！睆堫侜Q說(shuō)。

2019年，鳳凰公司著手建立鋰電產(chǎn)品的專業(yè)研發(fā)和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)設(shè)專業(yè)鋰電產(chǎn)品制造工廠，并搭建鋰電上游供應(yīng)鏈，加大在“動(dòng)力輔助系統(tǒng)”領(lǐng)域核心零部件的共同開(kāi)發(fā)。

去年，鳳凰投資建設(shè)的質(zhì)量檢測(cè)中心獲國(guó)家級(jí)認(rèn)證，檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果全球互認(rèn)，“中國(guó)造”在全球市場(chǎng)更有話語(yǔ)權(quán)；同時(shí)，鳳凰在童車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、醫(yī)療器械的其他產(chǎn)品線也實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。老字號(hào)正在獲得新一輪成長(zhǎng)。

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