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自動駕駛行業(yè)似乎進(jìn)入了“寒冬”，近期國外頭部企業(yè)傳出一系列不利消息。背靠福特和大眾集團(tuán)、曾是硅谷自動駕駛明星企業(yè)的Argo AI將關(guān)閉運(yùn)營；一年前估值高達(dá)500億美元的“輔助駕駛之王”Mobileye，真正上市時市值不及原估值的一半；因商業(yè)化遙遙無期，亞馬遜和聯(lián)邦快遞相繼關(guān)停了無人配送車項(xiàng)目；曾號稱要在自動駕駛領(lǐng)域與Waymo及Cruise“三分天下”的Aurora面臨嚴(yán)重危機(jī)，采取了裁員、高管降薪、出售資產(chǎn)、減少福利等方式節(jié)省開支。

之所以如此，與高階自動駕駛技術(shù)遲遲難以商業(yè)化落地有很大關(guān)系。數(shù)年前，在自動駕駛行業(yè)發(fā)展迅猛期，很多高管宣稱完全自動駕駛指日可待，資本市場也對此頗為看好，巨額資金流向自動駕駛領(lǐng)域，整個行業(yè)彌漫著一股極度樂觀的氛圍。例如，2017年福特投資Argo AI時，曾預(yù)計(jì)2021年將L4級自動駕駛推向市場。前兩年，L3級被不少人視為“雞肋”，多家車企及自動駕駛公司在設(shè)定目標(biāo)時甚至“羞于”談及L3級，而是直接瞄準(zhǔn)了L4甚至L5級。

然而時至今日，L4級自動駕駛技術(shù)依然難以真正走向市場，只在部分特殊場景下進(jìn)行了試點(diǎn)，無論從技術(shù)還是政策抑或是現(xiàn)實(shí)角度來看，都不具備商業(yè)化落地條件。在這種情況下，企業(yè)經(jīng)不起無休無止地“燒錢”。以Argo AI為例，在燒完了從福特和大眾集團(tuán)手中拿到的上百億元投資后，由于得不到新的投資，自身又尚無“造血”能力，只能黯然退場。再比如嘗試進(jìn)軍無人配送領(lǐng)域的亞馬遜和聯(lián)邦快遞，在探路數(shù)年后依然沒能找到可行的商業(yè)化落地路徑，加上主營業(yè)務(wù)低迷，因此不得不關(guān)停無人配送車項(xiàng)目。

與此前的樂觀不同，現(xiàn)在無論是資本市場還是玩家都已經(jīng)意識到，高階自動駕駛短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利。資本市場經(jīng)不起長期等待，在項(xiàng)目前期投入巨大且暫時看不到回報(bào)的情況下，不少投資者抽身離去，融資困難的Aurora為此遭受巨大沖擊。

當(dāng)然，展望未來，自動駕駛依然是資本的風(fēng)口所在，但在無法實(shí)現(xiàn)自我“造血”的情況下，自動駕駛公司能否在資本“寒冬”中存活下來，是必須面臨的挑戰(zhàn)。在這種情況下，不少玩家選擇告別過去秀技術(shù)賺吆喝的模式，從L4級“降維”布局L2＋，讓技術(shù)真正落地。畢竟，雖然L4級自動駕駛市場化時間不確定，但L2級輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠大規(guī)模應(yīng)用，L3級系統(tǒng)也開始應(yīng)用在量產(chǎn)車上，例如梅賽德斯-奔馳在德國銷售的奔馳S級和EQS。再看Mobileye，雖然市值遠(yuǎn)不及預(yù)期，且在從輔助駕駛向自動駕駛進(jìn)階的過程中逐漸掉隊(duì)，但至少現(xiàn)有的輔助駕駛業(yè)務(wù)為其帶來了大量的真金白銀，從而能夠支撐其走下去。

一些深感“燒錢”過多的車企也改變了策略，不再執(zhí)著于自研，也不再盲目追求L4級自動駕駛，而是著眼當(dāng)下，將能落地的技術(shù)先落地。在宣布關(guān)停Argo AI后，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表態(tài)稱，福特的當(dāng)務(wù)之急是打造出優(yōu)秀的L2及L3級系統(tǒng)，提升智能汽車競爭力。福特甚至暗示會購買外部方案，而不是完全自研。大眾集團(tuán)也不再繼續(xù)加碼Argo AI，而是計(jì)劃通過合作的方式打造智能駕駛系統(tǒng)，為此其在德國牽手博世、在中國與地平線合作。

種種跡象表明，自動駕駛的路仍然很漫長，尤其是在全球經(jīng)濟(jì)承壓、資本市場更加謹(jǐn)慎的背景下，依賴于資本輸血的玩家可能會過得比較艱難。不難預(yù)見，未來還會有一批基本功不夠扎實(shí)的自動駕駛企業(yè)或項(xiàng)目繼續(xù)倒下。即便是那些財(cái)大氣粗的大集團(tuán)，也不可能無休止地“燒錢”。

不過，自動駕駛作為一項(xiàng)可以改變?nèi)祟惿畹母锩约夹g(shù)，巨頭們不會放棄，各國政府會全力支持，資本依然會不斷流入。面對自動駕駛行業(yè)“寒冬”，聰明的玩家會更加謹(jǐn)慎，選擇更加理性、更加現(xiàn)實(shí)的發(fā)展節(jié)奏，而不是盲目追求快速擴(kuò)張和自動駕駛技術(shù)“一步登天”。多一些耐心和眼光，資本所投下的籌碼遲早會開花結(jié)果。張冬梅 　　《中國汽車報(bào)》（2022-11-07 003版）

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