很多車主一邊嫌棄“豪情”二字土氣，一邊又看中吉利的技術(shù)，在Smart精靈的訂單中，相比奔馳的高奢知名度，吉利的技術(shù)也起到了重要的作用。

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延續(xù)此前的“輕奢小資”路線，Smart品牌由奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)。源于奔馳設(shè)計(jì)的外觀，Smart精靈#1憑借其顏值收獲了一波用戶。

車主貝拉表示，“女孩買車都是先看顏值，我是和朋友就是因?yàn)榭瓷项佒岛笾苯用び啞！?/p>

不過，Smart精靈#1剛上市之時(shí)，尾標(biāo)“豪情精靈”四個(gè)字引起很大爭議。有不熟悉Smart的網(wǎng)友在看到“豪情精靈”的車標(biāo)后，以為是有人惡搞貼上去的“豪情”。

不少車主因嫌棄豪情精靈的“豪情”二字土氣，提車后的第一件事就是改車標(biāo)。前段時(shí)間剛提完車的珊珊就表示“才審?fù)贶嚕魈煳揖涂哿撕狼閮蓚€(gè)字。”

像珊珊這樣改車標(biāo)的車主并非個(gè)例。在社交平臺(tái)上，很多車主曬出改標(biāo)方案，將“豪情精靈”變身為“無情精靈”“豪橫精靈”“寵物小精靈”等。不過，還有思路清奇的網(wǎng)友表示“應(yīng)該把精靈扣了，留下豪情，主打一個(gè)土到極致就是潮?！?/p>

事實(shí)上，不僅是車主，Smart的銷售對此也并不避諱。“一般車主都會(huì)自己摳掉（豪情），如果車主想要摳掉這兩個(gè)字，店里可以幫忙。但要在驗(yàn)完車后再摳掉，第一次上牌時(shí)必須保留，否則上不了牌?！?/p>

既然官方也會(huì)協(xié)助撕掉“豪情”車標(biāo)，為什么一開始要體現(xiàn)這兩個(gè)字呢？陸玖商業(yè)評論從smart了解到：“車是在西安基地生產(chǎn)的，根據(jù)工信部國家法律法規(guī)相關(guān)要求，尾標(biāo)必須要有生產(chǎn)制造商的名字，所以有豪情精靈這四個(gè)字。”

近期，陸玖商業(yè)評論在走訪北京、鄭州等多地的門店是注意到，Smart精靈#3展車的尾標(biāo)已經(jīng)沒有再體現(xiàn)豪情。“目前店里的展車尾標(biāo)都是摳掉的，這是廠家要求的?！变N售表示。

對于Smart精靈尾標(biāo)的變化，據(jù)上述smart人士表示，“（在精靈#1上市時(shí)），有一些用戶反饋‘豪情精靈’不太搭，不過有些用戶還表示挺喜歡的，但是我們綜合考慮用戶的反饋。同時(shí)，工信部也給了新一步的批示，可以不用‘豪情’，所以我們就沒有用了。所以之后生產(chǎn)的車都是‘精靈’，沒有‘豪情精靈’了?！?/p>

此前，68位奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明維權(quán)。他們的車均出現(xiàn)了冷卻液漏液滲透，導(dǎo)致電機(jī)故障的問題。有車主更換了電機(jī)，但治標(biāo)不治本。今年6月份，仍有車主在車友圈發(fā)帖稱，自己的車存在冷卻液滲透電機(jī)的問題。

有很多門店的銷售，對于吉利的存在不太感冒，每當(dāng)消費(fèi)者問到吉利參與度的時(shí)候，銷售總是避而不談，跟你強(qiáng)調(diào)更多的德國元素，以及血統(tǒng)純正，但事實(shí)上，電動(dòng)車時(shí)代，中國品牌的競爭力早已彎道超車。

陸玖商業(yè)評論在跟車主交流時(shí)注意到，盡管車主嘴上嫌棄Smart尾標(biāo)上代表吉利基因的“豪情”二字，但吉利技術(shù)反而成為車主買單的動(dòng)力。

結(jié)合Smart工作人員、銷售的說法，對于Smart精靈，奔馳和吉利扮演著不同的角色?！癝mart新一代純電動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)是由奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，研發(fā)是由Smart獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來開發(fā)。吉利這邊提供了SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)，并在生產(chǎn)、物流、供應(yīng)鏈方面提供了很多的支持?！?/p>

據(jù)悉，吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)是由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局。從技術(shù)角度來看，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、性能、安全等方面都有創(chuàng)新。

基于SEA浩瀚架構(gòu)之下，Smart精靈#1產(chǎn)品表現(xiàn)吸睛：50:50的前后重量分配，前后短懸結(jié)構(gòu)，電池布局平整，車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。

基于浩瀚SEA架構(gòu)打造而來的動(dòng)力總成，賬面數(shù)據(jù)相比同一價(jià)格區(qū)間的競品車型更好看。根據(jù)懂車帝的數(shù)據(jù)，對比Smart精靈#1 2022款Pro+與奧迪Q2Le-tron 2022款純電智享版，前者最高功率200kW，峰值扭矩343N·m；后者最高功率為100kW，峰值扭矩290N·m。

值得一提的是，Smart精靈#3 BRABUS版車型則搭載了雙電機(jī)，最大功率為315kW，彈射模式下，零百公里加速僅需要3.6秒，而蔚來ET5T 2023款 100KM車型的這一數(shù)據(jù)為4秒。

不少車主就是沖著浩瀚架構(gòu)而來，Smart精靈#1車主小天表示：“我定這車就圖吉利浩瀚底盤，奔馳操刀設(shè)計(jì)。浩瀚底盤質(zhì)感還是可以的。”另一位車主楊光也是因?yàn)镾mart精靈與極氪都為浩瀚平臺(tái)的產(chǎn)物，“看之前極氪口碑不錯(cuò)才下手的?！?/p>

無論是7月份大眾汽車品牌與小鵬汽車，還是奧迪與上汽集團(tuán)的合作，以及Smart搭載吉利的技術(shù)，無不表明在電氣化時(shí)代，中國技術(shù)得到廣泛認(rèn)可，這些國際知名車企需要國產(chǎn)汽車給他們“電動(dòng)賦能”。

更重要的是，國產(chǎn)新能源重構(gòu)了市場的認(rèn)知，消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的速度遠(yuǎn)超預(yù)期。隨著吉利、比亞迪、理想、蔚來等中國電動(dòng)車制造商的迅速崛起，國產(chǎn)電動(dòng)車用戶心智正在崛起。正如Smart精靈一樣，車主并非完全沖著奔馳的牌子購買，還有吉利的技術(shù)，有網(wǎng)友表示“買奔馳不就圖個(gè)吉利”。

車主墨墨告訴陸玖商業(yè)評論，“不需要奔馳的標(biāo)，只要是國產(chǎn)新能源電池＋現(xiàn)有外觀設(shè)計(jì)＋流暢車機(jī)系統(tǒng)就行。”

“從已經(jīng)上市的兩款車來看，吉利+奔馳的合作模式更像是，吉利負(fù)責(zé)本土化和智能化的體驗(yàn)部分，而奔馳則負(fù)責(zé)家族設(shè)計(jì)語言和外觀等這些抓眼球的部分?！毙履茉葱袠I(yè)資深觀察人士子誠表示，在市場銷售上，兩者合力在國內(nèi)市場，渠道比較成熟，奔馳則幫助Smart品牌在海外市場拓展。

“Smart品牌即使獨(dú)立之后，它的供應(yīng)商也都是依托于奔馳和吉利的供應(yīng)鏈，更有保障?！?/strong>

如今，國內(nèi)消費(fèi)者不再只追求豪華品牌的車標(biāo)，更看重車輛是否采用了過硬的技術(shù)。湖南長沙車主Julia就在Smart精靈#1與極氪X之間，選擇了后者。原因有兩方面，一是不想為了車身上的奔馳車標(biāo)多花錢；二是，兩個(gè)車都是基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，技術(shù)層面沒有太大區(qū)別。相比之下，極氪X的性價(jià)比更高。

毋庸置疑的是，從品牌影響力來看，國產(chǎn)新能源品牌開始在海外市場受到歡迎。以吉利、長安、奇瑞為代表的中國品牌，正在搶奪全球市場份額。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

如今，傳統(tǒng)汽車品牌和新勢力品牌強(qiáng)勢占領(lǐng)新能源汽車銷量榜單，為國人提供了更多選擇，也更能洞悉消費(fèi)者需求。國產(chǎn)汽車憑借“技術(shù)才是硬道理”，征服了年輕人。